Новые главы из новой книги ("НХК" том.2)

А Когда же М.С.  что нить новенькое в свою "солонку" для нас подкинет?     

Нам бы темку , аль чертеж ! Мы б затеяли вертеж!

....И забросили б флудеж!

Ой, а он уже подкинул! Но все равно, не  "беру свои слова обратно".

Уж больно симпатичный стишок получился!

Мои родственники в числе многих многих принимали участие в войне 41-45гг. Я расспрашивал учатников-старшего брата своего отца и деда ( отца матери) о той войне.
Рассказывали они неохотно. Оба были ранены дважды- легкое и тяжелое ранение. Были и родственники которые погибли в той войне.
 Мой дед 1906гр, ровесник Брежнева Л.И. рассказывал что когда спросили их капитана на занятии "какова самая большая глубина мирового океана", тот ответил "примерно 100метров".
Ну ответил бы "с километр" было бы более менее  приемлемо (все равно много) но 100метров- все же маловато знаний было у того капитана конечно.

 Я нередко задумывался была ли альтернатива развития нашей страны, или её не было, война должна была случиться, это неизбежность или все же был иной путь.
 Многие которых я спрашивал не смогли ответить ничего. Некоторые говорили что альтернативы не было, случилость то что должно было случиться.

Были и такие которые ответили да, альтернатива развитию нашей страны была. Об этом писали в том числе и респонденты-американцы  с которыми переписывался.
 Мнение указанных (даже фраза совпадала как ни удивительно) "надо было сначала строить теплый сортир, f потом уже расти дальше".
Здесь имеется ввиду разумеется не столько устройство отхожего места сколько бытовая неустроенность вообще и культурный уровень населения,  это понятно.
А может действительно, надо было рядком-ладком обустраиваться не спеша, смотреть как распускается вишневая ветвь, вдыхать запах весенней пашни распахивая её отечественным трактором ХТЗ ( "Харьковский тракторный завод" это неправильное название, называли его "Х..й тракторист заведет" ибо паяльная лампа для раскаливания запального клина  которая шла в комплекте принадлежностей поматывалась, и тракторист обыкновенно нагревая этот клин в горне деревенской кузни мчался как наскипидаренный к своему трактору). И конечно  не спеша строить этот самый теплый сортир, учиться, повышать культурный уровень народа у которого армейский капитан считает что океан глубиной 100метров.
 
Против данного невозможно было бы  ничего возразить если бы не одно но.
   В мире существует два вида морали. Одна мораль "тепличная" она культивируется в межличностных отношениях, в различных общественных, профессиональных группах одной страны.
И есть иная мораль. Которая используется в отношениях между странами, союзами стран; данная мораль примитивна и жестока "кто сильнее тот и прав", "победителей не судят", "победитель пишет историю".
   Британия в середине 19 века устроила опиумную экспансию по отношению к слабому в военном отношении Китаю, в результате чего произошли опиумные войны. Последствия опиумной экспансии таковы- пострадало порядка 30 млн.  китайцев. Данные  затрудняются подсчитать попадалась такая цифра 30 млн.
 Т е сильный образованный культурный народ-британцы не дали строить тот самый "теплый сортир" в частности китайцам. Отчего было руководству нашей страны думать( да и руководству других стран), что с ними не поступят также как и с Китаем?

 Нынешний пример.Ливия. Ну был Мухомор который давал работу своему народу, платил им деньги, толковал  понятия на доступном им языке, оплачивал ( вот чудак) обучение студентов-ливийцев в зарубежных учебных заведениях.. ну не было в Ливии сотен  миллиардеров как в России, но зарплата у медсестер ливийских была выше чем в России.
Ан нет, и тут переспектива постройки ливийского теплого сортира оказалась решена и сильными -американцами. Проект теплого сортира оказался не тот какой  нужен..

В мире либо ты сильный, достаточно сильный ( неважно какими способами ну так получается что поделаешь)  и решаешь свои вопросы сам. Либо эти свои вопросы решают другие государства за тебя, и последствия могут быть разные-непредсказуемые в общем то последствия.

  Марк Солонин и Виктор Суворов несомненно сильнейшие публицисты. Анализируют они материалы скурпулезно и правильно. Зачем- чтобы показать истинное положение дел
 в предвоенный и военный период.
 
В чем  вижу практическую ценность произведений упомянутых авторов. В том чтобы простым читателям и руководству нашей страны на различных уровнях не делать  ошибок при принятии решений ( в том числе и стратегических), чтобы адекватно оценивать потенциальные возможности нашей страны и нашего народа.

Прочитал  книгу  автора  "Новая  хронология  катастрофы"

Книга  понравилась,  особенно  про  функционирование  Советской  экономики -- как  добытая  нефть  закачивается  обратно в  скважины,  про  армады самолетов  на  голодном  бензиновом  пайке  и  т.д.

1.  Автор  описывает  историю  развития  Советской  авиации  по  схеме:

 Ранний  старт,  выход  на  лидирующее позиции  по  количеству  и  качеству  самолетов (до 1937 года) --> Развитие  авиации в  других  странах,  ликвидация  качественного  и  сокращение  количественного  разрыва (1937-1941 года)  -->  1942-45 -- ликвидация  количественного  разрыва,  приемлемое отставание  по  качественным  показателям.

Можно  ли  похожую  схему  приминить  для  описания  советской  космической индустрии 1957 - 1990? Ведь,  первыми  вышли  в  космос,  потому  что  "американский  скакун  был  на  привязи  в  конюшне".

2.  Есть  ли  у  автора  в  планах  написать  книгу  о  современных  ВВС и  авиационной  промышленности  Российской  Федерации?

Рискну вернуться к теме обсуждения.

По данным 7 тд на аэ-ме Вильно 23.06 находилось не менее 25 боеготовых самолетов, а также 15 моторов для самолетов.

По данным 20 тд на аэ-ме Алитус в момент его захвата, т.е. вечером 22.06 находились готовые в к вылету самолеты. Количество не уточняется.

Для автора - высота гаргота Bf 109 влияла на обзор летчика на 6 часов в последнюю очередь. Могу рассказать о обзоре из кабины Bf 109. Пробитие одного из двух водяных радиаторов (смотреть нужно на фотографиях систему охлаждения мотора) не всегда влекло безвозвратную потерю истребителя по причине отказа мотора.

"Эскадра JG-54" - "комишное" написание. Просто - JG 54. Безвозвратные потери JG 54 в июне (от 22 июня, штаб и три группы JG 54):

Bf 109 F-2 (зав. номер 5733), Bf 109 F-2 (12784), Bf 109 F-2 (5790), Bf 109 F-2 (8908), Bf 109 F-2 (9207), Bf 109 F-2 (12818), Bf 109 F-2 (12701), Bf 109 F-2 (9173), Bf 109 F-2 (9622), Bf 109 F-2 (8203), Bf 109 F-2 (8222) + Bf 109 F-2 12619 "белая 8" из III./JG 54, но повреждения этой машины неизвестны. Таким образом 12 машин были потеряны JG 54 в июне 1941 безвозвратно. Эти машины были от заводов Mtt R, AGO, Arado, Erla.